Yayalaştırmanın sosyal, ekonomik, ekonomik, fiziksel ve çevresel etkileri Adapazarı Çark Caddesi örneği / Oğuzhan Postalcıoğlu.

Tez (Yüksek Lisans)-Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Haziran 2009

Yayalaştırma sadece fiziksel olarak taşıt yollarının trafiğe kapatılarak, yayalar için yürünebilen yollar haline getirilmesi değil aynı zamanda sosyal, ekonomik, çevresel ve mekansal etkileriyle önemli bir planlama aracıdır.Avrupa ve Amerika'da döneme ve coğrafyaya, kentin şartlarına bağlı olarak farklılık gösteren, genel anlamda ise sosyal ekonomik, fiziksel ve mekansal sorunlara çözüm sağlamak amacıyla birçok yayalaştırma çalışması yapılmıştır.Avrupa'da 2. Dünya Savaşı sonrası tahrip olan kent merkezinin yeniden yapılandırılması ve tarihi kent merkezinin tekrar canlandırılıp odak haline gelmesi için yayalaştırma uygulamaları kullanılırken Amerika'da ise Avrupa'dan farklı olarak kent merkezlerinin banliyö alışveriş merkezleri karşısındaki rekabeti sağlamak amacıyla başlatılmıştır.Adapazarı'nda yaşanan 17 ağustos 1999 depremi belleklerimize binlerce insanın hayatını kaybettiği, birçok sanayi kuruluşu, konut ve işyerinin yıkıldığı acı bir anı olarak kazınmıştır.Çalışma kapsamında, Adapazarı'nın en önemli caddesi olan Çark caddesinde yapılan yayalaştırma projesinin, sosyal, ekonomik, çevresel ve mekansal etikleri araştırılmış.Depremle yaşanan problemlerin aşılmasında, Çark caddesi ve çevresi yayalaştırma projesinin en önemli planlama uygulamalarından birisi olduğu ortaya konmuştur.

Pedestrianization is not only to close the streets to the motor traffic physically and make them suitable places for the pedestrians but also a means of planning regarding their social, economical, environmental and spatial influences.In order to solve the social, economical, physical and spatial problems a lot of pedestrianization works which differed according to the era, geography and the position of the city, have been done in Europe and United States.After World War II, the pedestrianization practices to rebuilt the city centers and regenerate the histrorical ones to make them charming centers have been done in Europe whereas the pedestrianization has begun to provide the competition of the city centers against suburb shopping centers in United States.The earthquake that happened on 17 August 1999 in Adapazarı, is imprinted on our memories as a painful memory in which thousands of people died and lots of industrial establishments, houses and workplaces, have collapsed.The pedestrianization of Çark Street and its vicinity became one of the most important planning practices going beyond the economic and the social stagnation resulting from the earthquake.With this study, the pedestrianization project practiced in one of the most active streets in the city of Adapazarı, Çark Street is evaluated with the help of analytical studies such as aim and purpose of the pedestrianization, public survey applied to the users and the owners of the workplaces, density of the pedestrian area usage, land practices. With this data, it is proved that Çark Street pedestrianization project has reached target and purpose.